| 电子路考来了
试运行合格率36.5%
考场在江北复盛，1月2日起主城新考生都要参加
“不要急，放松。”“稳一下再起步。”现在，参加驾考科目三考试(即路考)的考生，再也听不到考官在旁这样人性化提醒了———昨日交管部门传来消息：1月2日起，在主城区通过科目二考试(即场考)的考生，将参加由人工评判改为智能评判的科目三考试(也称电子路考)。
新考试车到底有哪些新装备?电子监考难吗?1月3日，记者前来体验。
车内两个摄影头
考生没过说紧张
“起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分。”“加减挡位操作，1挡位时车速过高，扣10分。”3日下午，看着刚打印出的科目三考试成绩单，22岁的彭泽洋拍了拍脑门：“看见旁边有两个摄像头，紧张得很。”
10分钟以前，彭泽洋坐上一台装备有新监考设备的长安逸动考试车，参加3公里路考。虽然经过几个月训练，教练也提前告知他会参加智能评判的考试，他还是有些紧张。“没碰过真车啊。”果然，他第一次路考以失败告终。
彭泽洋的参考路段位于江北区复盛镇，是目前主城区唯一承担科目三智能评判考试的场地。
他在平坦的复盛镇康顺路上驾驶完3公里，副驾驶座前台上智能显示屏显示得分85分，及格分数为90分。很快，考场监控中心打出彭泽洋的纸质成绩单。
考后，彭泽洋变得更有信心：“摸过车心头有底，第二次肯定过。”彭泽洋说，考前参加过模拟考试的考试车培训，不过对新考试车的熟悉程度不够，导致上路紧张，是不及格的主要原因。
全过程录音录像
电子路考有何特点?
3日下午，市车管所考试中心相关负责人介绍，新智能评判系统由考试控制管理中心、车载评判设备、音视频监控设备、GPS卫星定位设备、无线基站信息传输和接收设备组成。
该系统对考生在路考中的操作自动打分，并向考生下达操作指令，对考试进行全程录音录像，通过车内的电子摄像头，看到考生的考试全过程。
此外，GPS卫星定位设备可准确感知考试车辆所处的位置，可精确到1米，并将考生信息自动下载和考试信息实时上传，考试结束后，车内液晶屏上就能看到智能评判系统给出的考试分数和评判结果。
而以往，这些工作都由副驾驶座上的考官负责。
考官变成助考员
全程不得有提示
重庆晚报记者注意到，和以往科目三考试相同的是，每一台考试车都会一次载上4名考生。但副驾驶座上的考官身份已变成助考员。他们不再像以前一样拿着本子对每一项考试项目进行讲解，不能对考生进行提示。
市车管所考试中心副主任杨治银介绍，助考员主要负责考试过程中出现危险情况时，对车辆进行紧急制动，并负责车载设备操作，没有考试评判权。
考试中，学员和助考员的行为全部在车载音视频监控设备监控之下，画面同步在监控中心，一旦发现违规情况，监控中心考试员将立即中止考试并取消考试成绩。
四大释疑
哪些考?
主城路考新考生
今年1月2日起，在主城区通过科目二考试的考生，都将参加科目三智能评判考试。对于之前已参加科目三人工评判考试而没有通过的考生(即补考生)，将有一定缓冲期，继续参加人工评判考试。目前，全市科目三人工评判考场还有木耳镇、九江大道及弹广大道3个。
预计最迟今年3月初，主城区所有参加科目三考试的考生，都将前往复盛参加智能评判考试。
难不难?
合格率为36.5%
昨天，据市车管所考试中心相关负责人介绍，复盛考场于2013年11月10日起进行调试，2013年11月20日起开始试运行至今，科目三智能评判的合格率为36.5%，相比去年上半年53%的合格率略有减少。
该负责人分析共有3大原因：驾校基础教学不到位，导致学员基本功不扎实;考生安全意识不足，小细节上出差错;考生应试情绪紧张，上车后不稳定。
考哪些?
16个考试项目
改变为智能评判后，科目三的考试项目为“上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶”16个考试项目。
哪里考?
江北区复盛考场
据了解，全市将建设6个科目三智能评判考场。除江北区复盛镇考场外，其余5个将在万州、涪陵、黔江、永川、合川建设。
复盛考场考试路段主要为两江新区鱼复工业园区内的福生大道、两江大道、康顺路、郭鱼路、渝江大道5条路段，均为双向4车道以上道路，分设为1、2、3号考试路线，全长34.6公里。
熟悉两款考试车
目前，我市驾校使用的教学车辆包括捷达、新桑塔纳和长安等车型。参加智能评判的新考试车辆目前只有新桑塔纳和长安逸动两款。考生的参考车辆随机抽取，应该提前做好准备，对两款车进行熟悉。
记住投诉监督电话89117852、968888。考试过程中一旦发现贿赂、舞弊行为，立即停止考试，取消考试资格，已通过的其他科目成绩无效，考生一年内不得再次申领机动车驾驶证。
5年驾龄记者
体验电子路考
助考员称不熟悉考试规则所致，教你5条通关秘笈
3日下午，重庆晚报记者来到江北区复盛镇科目三新考场，体验装有新监考装备的考试车。
虽然以前学的是手动挡，还有5年驾龄，但看着车顶和车内未知的新监考设备，上车那一刻记者心里仍然没谱。3公里路考下来，竟被扣了310分(总分100分，90分合格)，副驾前台电子显示屏出现的违规扣分项密密麻麻。
重庆晚报记者 黄河 贺怀湘 摄影报道
助考员无表情氛围紧张
体验车是辆长安逸动。上车后，按照以前参加路考的操作流程，记者系上安全带，扭动方向盘，按下喇叭，踩刹车，却忘了接下来干嘛，扭头看了一眼助考员。只见助考员脸无表情，目视前方。按规定，车内不许交头接耳，打接电话，安静氛围无形增添几分紧张。
助考员按下显示屏上的触摸按钮，意味着准备工作就绪。
出发前就遭扣100分
“现在是夜间行车，请在5秒钟之内，打开正确灯光。”记者正准备挂档起步，车内突然传来声响。
记者赶紧扭开大灯，竖起耳朵听指令。“前方会车，请在5秒钟内作出正确灯光动作。”记者见前方停着一台等待上路的车，脑袋里顿时出现一画面：会车即是超车，便作出转换远近光的操作，提醒前车注意。
这时，显示屏显示被扣分：“不按规定使用灯光，扣100分。”这意味着，还未上路记者的考试已宣告结束。记者这才反应过来：会车是对方有来车，应关闭远光开近光。
斑马线无人也要踩刹车
助考员允许记者驱车上路。最前面的500米路段正在施工，车辆颠簸得厉害。为让车辆尽量保持平衡，记者微调方向盘，挂二档慢行尽量绕开坑洼，其间通过数条斑马线。车辆轻松开过500米，同车人员赞叹车辆平稳。助考员笑了起来，指了指显示屏：显示了多个扣分项，躲坑洼时胡乱变道，过斑马线没有踩刹车。
“前面的烂路没有线啊，怎么错了?”记者问，结果被告知，车辆越线行驶，逃不过车顶严苛的摄像头。“过斑马线时没人啊，平时开车不用减速吧。”记者不解。车顶接收器记录有考试路段的斑马线及红绿灯位置，通过这些路况时，一定要踩刹车。
记者看了看显示屏，虽然有扣分项，但系统未扣分。助考员说，按规定，这些扣分项都应扣分。
通过学校车站扣200分
行驶中后段，路况越来越好，车上发出指令：“通过学校区域”，“通过公共汽车站”，路面上没有任何人或物体。重庆晚报记者还是吸取前面的教训，踩刹车减速，结果仍然出错，被连续扣了两个100分。助考员说，按要求，速度要减至30公里/小时以内。
在随后行驶中，系统又相继作出变道、直行等指令，记者都能轻松应对。最终，按照指令，记者在一个立交桥下靠边停车。
记者此次考试成绩为零，3公里路段被扣分多达310分。
5年驾龄的记者遭扣310分，是否扣分太严了?助考员称，记者之所以扣310分，主要原因是不熟悉考试规则，没有进行任何针对性训练。其实，考生只要牢记考试规则，熟悉操作要领，通关并不难。
电子路考通关秘笈
试考结束后，重庆晚报记者发现考试内容和以前没有变化，但总体来说监考更加严格。助考员称，只要提前熟悉指令，通过考试并不难。
灯光使用要留意
助考员提醒，考试中要注意几个灯光的使用。车辆过斑马线时，要切换两次远近光;变道超车时，同样应该切换远近光提醒前车。
见学校斑马线减速
助考员提醒，考试路段路况比较好，不要根据实际情况进行判断，只要见到前方有斑马线、红绿灯，以及系统提示学校、公共汽车站时，一定要踩下刹车，减速至30公里/小时，否则分数扣爆。
加减挡位要松油门
记者被扣310分当中，有10分为不会合理使用离合器半联动控制车速。助考员解释，记者起步加减速进行换档操作时，离合器抬得太快或太慢，油门没跟上。助考员提醒，在转弯、变道及加减挡位时，一定要松开油门。
停车以边线和路沿为准
助考员提醒，看见路边白线，停车应以白线为准，距离白线30厘米以内。如果没有白线。要以路沿为准，如果路沿上有石头等障碍物，不要理会，一定要将车控制在距离路沿30厘米以内。
转弯变道先减速打灯
助考员提醒，在变道或转弯时，首先记得减速。在变更车道打转弯灯后，一定要等转弯灯亮起3秒钟再进行变道，否则会被扣分。
记者体验扣分项
错用会车灯光 扣100分
过学校减速不到位 扣100分
过车站减速不到位 扣100分
离合器使用不到位 扣10分
躲坑洼时胡乱变道 该扣没扣
过斑马线没踩刹车 该扣没扣 |
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