| 近日，国家发展改革委批复了黔张常铁路和渝怀二线涪陵至梅江段工程可行性研究报告，标志两条铁路前期工作取得重大进展，为年内开工奠定坚实基础。昨日，记者获悉，黔张常铁路2020年通车后，重庆坐火车到长沙的时间将从现在的最少15个小时左右缩短到5个小时。
黔张常铁路2020年投运
黔张常铁路是重庆至长沙铁路大通道的一段。市发改委相关负责人表示，黔张常铁路从渝怀铁路黔江站引出，经湖北咸丰、来凤，湖南龙山、张家界、桃源，终至常德市，正线全长约339公里，重庆境内23公里。全线设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教子垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德等16个车站，并在常德站接入石门至长沙铁路。实行客货共线、速度目标值200公里/小时。规划输送能力为货运3000万吨/年、客运2900万/人。该项目总投资384亿元，工期5年6个月，预计2020年下半年建成投运。
上述负责人表示，黔张常铁路将较大地缩短川渝地区与湘赣闽地区间的时空距离，可使重庆至长沙的运距缩短300公里，旅行时间控制在5小时内。记者了解到，目前，重庆到长沙坐火车最快也需要15个多小时。同时，黔张常铁路在常德可与规划的常德—岳阳—九江铁路相连，与华东南部地区沟通也将更加便捷。
渝怀二线涪陵至梅江段
渝怀二线涪陵至梅江段也同时获得国家发改委可研批复。目前，该线重庆至涪陵段二线已建成通车，涪陵至梅江段仍为单线、运能已严重饱和。
市发改委相关负责人表示，二线建成后，该段输送能力将达客车65对/日、货运5000万吨/年，能有效解决既有线路运能不足问题，进一步促进我市乃至西南地区与长三角、珠三角、湘闽赣地区的经济交流，促进多地经济社会发展。
渝怀二线涪陵至梅江段自涪陵引出，经我市武隆、彭水、黔江、酉阳，在秀山与渝怀铁路增建二线东段接轨，全长339公里。线路速度目标值为120公里/小时，工期五年，项目总投资191.1亿元，由铁路总公司与重庆市合资建设。 |
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