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　　近日，日本化工企业三井化学正式加快推进全新的汽车材料进入市场，这是一种聚丙烯渗透的UD胶带。UD胶带除轻量化之外还具备热可塑成形等优点，可以作为结构补充材料。从设计阶段提出建议，除了使用热硬化性树脂等现有的UD胶带的外，还与拥有世界顶级供应商的PP材料市场份额。

　　汽车尾气排放是温室气体来源的罪魁祸首之一，也增加了环境和制造商的成本。通过使用新材料如UD带可以使车辆更轻从而减轻碳排放。然而，这些纤维带成本高昂难以大量生产。为解决这一问题，欧盟资助的5个欧洲国家合作伙伴聚集在一起展开名为FORTAPE的项目，涵盖了整个产业链。该项目需要广泛的受益方开发最有效利用材料和能源的新综合技术，从而使UD胶带更好的应用在车辆和飞机上。

　　使用PP的UD胶带容易热成形，也可以成形复杂形状。在欧盟的一项倡议中首次提出运用一种成本效益高的方法生产单向纤维带，从而用来制造和加固汽车和飞机上的零件，这种方案将使零件更轻、更环保。UD带可用于增强塑料部件的机械性能，还可用于制造结构部件、加固和热成型多层。

　　UD胶带生产侧重于三个主轴：UD带生产制造、零件制造以及工艺和零件建模。目前国际上研究了三种不同的纤维浸渍技术，以开发制造UD碳纤维和玻璃纤维带的创新工艺，提高纤维含量。使用UD带作为窗户调节器以增强自动化，将有助于满足汽车工业的周期和产量需求。同时为航空工业开发了一种采用防火聚酰胺UD胶带的窗框制造工艺。国际市场上锂离子二次电池用电解液的生产能力得到增强，金属和树脂的一体成形技术“Prelamtac”，以及利用小型无人机和智能手机培养的实践技巧，都在谋求进入汽车领域。

　　加强部件以预测零件的机械性能和制造成型过程，这两个方面都是汽车行业引进新材料的关键。在材料和能源消耗方面的减少，将能够降低制造成本并减少对环境的影响。该工艺的技术经济可行性已成功得到论证，为实现工业实施，需要进行新的调整和优化，也将继续探索使创新成熟并推向市场的可能性。